今年28歲的張珂是貴陽客運段動車四隊的一名“90后”列車長。2021年9月，經過層層選拔，正式成為列車長的張珂，完成了列車員到列車長的身份轉變。今年，首次以列車長的身份擔任春運任務，張珂既興奮又緊張。
列車長張珂
2016年，22歲的張珂畢業于貴州醫科大學醫事法律專業。盡管在大學學習的是法律專業，但張珂一直想到鐵路上工作?！拔覐男【拖蛲P挺的鐵路制服，特別喜歡那種英姿颯爽的感覺?！比欢?，當她真正成為一名鐵路職工后，張珂才發現，這是一份充滿歷練與挑戰的職業。
1月20日，春運第四天。凌晨4點不到，張珂便起床梳洗打扮。接著，檢查對講機、行李箱，為班組買早餐。4點30分，張珂帶領班組登上DJ5352次列車，8點04分到達長沙南。8點33分，張珂所值乘的G2117次列車從長沙南站開出，這是她成為列車長后擔任的首次春運任務。一路上，巡視車廂、防疫宣傳、抽檢體溫、安檢查危……為了保障旅客平安順利出行，張珂事無巨細，絲毫不敢大意。
10點42分，列車?？康你~仁南站客流較以往明顯增多，原本2小時一次的車廂巡視，張珂每隔半小時就巡視一次。同事勸她稍微休息一下，她說：“只有走在車廂里，心里才踏實”。
2月22日，貴州省內多地出現降雪。15時36分，由銅仁開往昆明的G2987次列車到達安順站后，張珂接到司機通知：因大雪天氣，無開車信號。
令張珂沒想到的是，這一晚點就晚了257分鐘。此時，張珂意識到，能否順利安撫旅客的情緒，對自己來說是一個巨大的考驗。來不及多想，張珂立即啟動應急預案。廣播致歉、登記重點旅客信息、安撫旅客、提供飲用水……平時練就扎實的基本功，讓此時的張珂表現的從容自若。
16點40分，G2987次列車已經在安順站停車64分鐘。50多歲李師傅怒氣沖沖的找到張珂：“旁邊的車都開了，為什么我們的還不開，趕快給司機打電話，讓他開車?！甭牭竭@些，周圍的旅客也開始躁動起來。大家開始議論紛紛：“別的車都開了，為啥我們停這么久”？面對旅客的質問和埋怨，張珂強忍眼淚，一遍遍耐心安撫著旅客。
在張珂多番勸說下，李師傅悻悻離去，不久后，又來了幾次。張珂趕忙放下手頭的工作，給他倒了杯水，幾次安撫后，李師傅的怒氣才逐漸平息了下去。
17點，臨近晚飯時間，有的旅客饑腸轆轆，有的旅客吵著要下車。車廂里的氣氛頓時又緊張起來?！扒f要沉住氣，越是著急，就越容易出問題。”張珂握緊拳頭，不斷為自己打氣，“我是這趟車的主心骨，只有自己先穩住，才能穩得住旅客”。
此時，張珂再次端起水壺，在車廂里一邊為旅客送水，一邊繼續做著解釋工作。
“車長，你看你嗓子都啞了，你也坐下歇會吧”。
“沒關系，謝謝理解，謝謝……”旅客的理解與支持給了張珂莫大的鼓勵。
2月23日，凌晨3點14分，在晚點257分鐘后，G2997次列車抵達貴陽北站，90多名旅客全部平安到達，無一人滯留。彼時，看著站臺上來接自己的父親，張珂哇的一聲哭了出來。
2月25日，是2022年春運的最后一天。經過春運40天的歷練，張珂也迅速成長起來。在張珂的帶領下，班組職工團結一致，春運工作忙中有序，經過大家共同努力，班組圓滿完成了今年的春運工作。經過春運“大考”洗禮后的張珂也從一名“新手”車長成長為獨當一面的高鐵列車長。
貴州日報天眼新聞記者左春林
編輯 劉思博
編審 田旻佳 李劼
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