西班牙《阿貝賽報》網站2月27日發表題為《中國攻克電動汽車“極點”》的報道，報道稱，與以往的工業革命不同，這一次中國正處于主導地位。
全文摘編如下：
引擎蓋下的電動馬達，是它們不會停止加速的原因。這些車輛在中國的銷量繼續保持全速增長，2021年創下新高。中國政府非常重視這個新興產業，這符合該國發展新能源和推動技術競賽的規劃。與以往的工業革命不同，這一次亞洲巨頭正處于主導地位。
2021年，新能源汽車——其中絕大多數是電動汽車——在該國創下了新紀錄：產量達約354萬輛，同比增長約1.6倍，幾乎相當于之前三年的總和。目前，中國新能源汽車的國內市場滲透率已超過15%。
幾年來，中國的電動汽車銷量超過了世界其他地區的總和：2021年，歐盟和美國的電動汽車銷量大約相當于中國電動汽車銷量的79%。這其中的差距還在不斷擴大，幾乎沒有改變的可能。據預測，中國新能源汽車市場還將繼續突破一座座高峰：到2022年，銷量有望達到約500萬輛。
中國的汽車工業是如何實現這樣的發展速度的?
中國政府一再表明對科技的重視。德國墨卡托中國研究所曾在一份報告中指出，中國打算逐步以本國技術取代外國技術，為中國科技企業進入國際市場奠定基礎。
中國致力于促進幾個戰略領域的研究，其中之一就是新能源汽車。
第一步包括早些年制定的在部分城市采用電動公共交通工具的計劃。從那時起，政府的扶持計劃陸續出臺，而擁有商業知識產權的企業更容易獲得補助。這表明，目標是從一個國家的生產鏈起步，進而創建一個高質量的產業生態系統。
與此同時，中國也打開了國際競爭的大門。特斯拉開始在上海建設其超級工廠，產自該廠的電動汽車很快成為中國最暢銷的車型之一。
2021年中國出口約31萬輛新能源汽車，是2020年的數倍。據統計，特斯拉上海工廠生產了其中的半數以上。
中國政府推動新一代汽車產業發展的堅定動力貫穿于整個產業鏈和各個相關行業。在這方面，沒有比全球最大的電動汽車電池制造商、特斯拉的供應商寧德時代更好的例子了。寧德時代的市值已超過1.2萬億元人民幣。
此外，中國對自動駕駛的大力投資也不容忽視。在通往未來的賽道上，中國正通過后視鏡看競爭對手。 劉江
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