今年28歲的張珂是貴陽客運段動車四隊的一名“90后”列車長。2021年9月，經過層層選拔，張珂完成了從列車員到列車長的身份轉變。今年，首次以列車長的身份擔任春運任務，張珂既興奮又緊張。
張珂正在收聽對講機的呼叫，做好準備
2016年，22歲的張珂畢業于貴州醫科大學醫事法律專業。盡管大學學的是法律專業，但張珂一直想到鐵路上工作。“我從小就著迷于筆挺的鐵路制服，特別喜歡那種英姿颯爽的感覺?！比欢斔嬲蔀橐幻F路職工后，張珂才發現，這是一份充滿歷練與挑戰的職業。
1月20日，春運第四天。凌晨4點不到，張珂便起床梳洗打扮。接著，檢查對講機、行李箱，為班組買早餐。4點30分，張珂帶領班組登上DJ5352次列車，8點04分到達長沙南。8點33分，張珂所值乘的G2117次列車從長沙南站開出，這是她成為列車長后擔任的首次春運任務。一路上，巡視車廂、防疫宣傳、抽檢體溫、安檢查?！瓰榱吮Ｕ下每推桨岔樌鲂?，張珂事無巨細，絲毫不敢大意。
張珂會同車廂乘務員加強列車巡視，查驗車票
10點42分，列車?？康你~仁南站客流較以往明顯增多，原本2小時一次的車廂巡視，張珂每隔半小時就巡視一次。同事勸她稍微休息一下，她說：“只有走在車廂里，心里才踏實”。
2月22日，貴州省內多地出現降雪。15時36分，由銅仁開往昆明的G2987次列車到達安順站后，張珂接到司機通知：因大雪天氣，無開車信號。令張珂沒想到的是，這一晚點就晚了257分鐘。此時，張珂意識到，能否順利安撫旅客的情緒，對自己來說是一個巨大的考驗。來不及多想，張珂立即啟動應急預案。廣播致歉、登記重點旅客信息、安撫旅客、提供飲用水……平時練就扎實的基本功，讓此時的張珂表現得從容自若。16點40分，G2987次列車已經在安順站停車64分鐘。50多歲的李師傅怒氣沖沖找到張珂：“旁邊的車都開了，為什么我們的還不開，趕快給司機打電話，讓他開車?！甭牭竭@些，周圍的旅客也開始躁動起來。大家開始議論紛紛：“別的車都開了，為啥我們停這么久？”面對旅客的質問和埋怨，張珂強忍眼淚，一遍遍耐心安撫著旅客。
張珂針對列車晚點對小旅客進行安撫，并宣傳常態化的疫情防護
17點，臨近晚飯時間，有的旅客饑腸轆轆，有的旅客吵著要下車。車廂里的氣氛頓時又緊張起來?！扒f要沉住氣，越是著急，就越容易出問題?！睆堢嫖站o拳頭，不斷為自己打氣，“我是這趟車的主心骨，只有自己先穩住，才能穩得住旅客”。
此時，張珂再次端起水壺，在車廂里一邊為旅客送水，一邊繼續做著解釋工作。
“車長，你看你嗓子都啞了，你也坐下歇會吧。”
“沒關系，謝謝理解，謝謝……”旅客的理解與支持給了張珂莫大的鼓勵。
2月25日，是2022年春運的最后一天。經過春運40天的歷練，張珂也迅速成長起來。在張珂的帶領下，班組職工團結一致，春運工作忙中有序，經過大家共同努力，班組圓滿完成了今年的春運工作。經過春運“大考”洗禮后的張珂也從一名“新手”車長成長為獨當一面的高鐵列車長。
貴州日報天眼新聞記者 苗國強
實習生 申子嫻
編輯 章虹
編審 李中迪 張傳保
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