近日，中鐵建設集團發布消息，新建廈門北站項目(以下簡稱“新北站”)已進入站臺層部分施工，下個月將全面進入主體施工階段。
“新北站”施工現場。(廈門日報記者 楊進福 攝)
如今，俯瞰“新北站”施工現場，兩座呈東西走向的候車站臺基本完工，工人們正手扶收面機對站臺頂板精細打磨；主站房施工區，六根用于支撐鋼屋蓋的開花柱已完成吊裝，主站房混凝土結構初顯規模。
“年初是項目施工的關鍵期，為實現第一季度建設‘開門紅’，春節期間700余名施工人員留在建設一線趕進度?！睋椖靠偣こ處熩w忠誠介紹，項目地下部分需在相對干燥的環境進行施工，但近期廈門雨季即將來臨，為趕進度，項目部將加大人力投入，預計3月份現場施工人員將突破2000人。
增人力、搶進度、保供應、提效率。在距離“新北站”不遠處的中鐵建設數控鋼筋加工中心，技術人員與碼垛機器人、自動焊接機器人等智能化設備組成了“黃金搭檔”，鋼筋生產可謂“高效高質”——加工中心一天可為“新北站”建設提供近200噸鋼筋構件，成品誤差±1毫米、±1度，能夠滿足項目建設約80%的鋼筋需求。
據悉，“新北站”擬于2023年6月建成通車，預計將與福廈高鐵同步投用。作為福廈高鐵的重要站點，“新北站”建成后可滿足時速350公里的高鐵列車進出廈門的需要，屆時，廈門、福州兩城通行時間將有望縮短至50分鐘。
【項目簡介】
“新北站”位于現有的廈門北站北側，總建筑面積21.3萬平方米，車場規劃“7臺15線”，項目總投資約25億元。
在外觀上，“新北站”建筑風格與現有的廈門北站一脈相承，采用“坡屋面、立面柱廊、拱頂”等設計，各樓層標高也與現有北站一致，兩站廳可實現互通。
站內布局上，新站房采用高架站房模式，旅客進出站實行“上進下出”。同時，站房下部還設有地鐵1號線、4號線站點，并配套公交、BRT等交通工具，未來將實現站內多種公共交通無縫換乘。
(廈門日報記者 謝嘉迪 通訊員 楊富崗)
X 關閉
X 關閉