鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。
正式開通運營4個月以來，中老鐵路累計發送旅客220多萬人次，累計開行貨物列車1600多列，運輸貨物130多萬噸，其中國際貨物30萬噸。
打造黃金線路，造福兩國民眾。在兩國最高領導人親自推動下，作為兩國互利合作旗艦項目的中老鐵路，給沿線國家及其民眾帶來了實實在在的變化和機遇，也為促進區域互聯互通和互利共贏作出積極貢獻。
“中老鐵路不是鋪出來的，而是挖出來、架出來的”
從規劃到開工建設，中老鐵路一直是兩國人民的共同夢想。然而，鐵路沿線地區被稱為“地質博物館”，地質結構復雜，氣候條件多變，野生動物活動頻繁。鐵路全線橋隧比達71.1%，其中5公里以上隧道10座、500米以上橋梁32座，兩次跨過湄公河，施工難度可想而知。
“中老鐵路不是鋪出來的，而是挖出來、架出來的。”面對惡劣的地質條件，開鑿隧道、修筑涵洞，中老鐵路建設者們在一個又一個險峻隧道中奮戰，依靠中國企業的技術水平成功完成這一世紀工程。
——這條路，建起了連創紀錄的鐵路雙線特大橋。位于云南省元江縣境內的元江特大橋是全線重點控制性工程，飛跨V型紅河高山峽谷。大橋全長832.2米，主跨249米，3號橋墩高度達154米，主跨長度和橋墩高度均位居同類橋梁世界第一。
——這條路，攻克了隧道建設世界級難題。橫貫中老兩國的友誼隧道建設過程中，國境線附近鹽巖含量急劇增加，局部超過80%。鹽巖遇水就變成鹽水，對鋼筋腐蝕性極大。如何防止鹽水侵蝕?中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織開展技術攻關，攻克了鹽巖高侵蝕性世界難題。
——這條路，誕生了中國在海外首個認證制梁場。在老撾萬象的中鐵二局萬象制梁場，自動彎箍機將成卷的鋼材調直、彎曲、切割，由龍門吊吊到鋼膜內，再澆灌混凝土，制造出巨大的橋梁。這座規范化、智能化、標準化的現代梁場讓中國鐵路橋梁預制標準以最高規格第一次走出國門。
……
放眼全線，通過科技創新攻堅克難，中老鐵路工程創下了多項國內及世界第一，成為電氣化鐵路工程建設的新標桿。中老雙方齊心協力、緊密配合，逢山開路、遇水搭橋，高水平、高質量完成建設任務，以實際行動詮釋了中老命運共同體精神的深刻內涵，展現了兩國社會主義制度集中力量辦大事的特殊優勢。“收入穩定了，
還經常有投資者來村里考察”
“老中鐵路，老撾中國，兩國人民一線相牽，商品運輸，教育培訓，交流往來方便快捷……如一家人般相親相愛，老中鐵路一軌相通，并肩同行，共同發展……”
這首由老撾歌手阿提薩創作的歌曲《騰飛于老中鐵路》，唱出了老撾人民對中老鐵路通車以及國家實現發展的期待和向往，也唱出了兩國人民“同飲一江水”的兄弟情。
幾位曾在中國上海學習鐵路專業的老撾留學生表示，要把在中國學到的本領貢獻給中老鐵路的運營和發展，佟朗就是其中一員。
去年，佟朗從上海應用技術大學畢業后，在老中鐵路有限公司找到了工作。“很多老撾人沒有坐過火車，對于什么是鐵軌、高鐵速度是多少都不了解。”能夠參與鐵路的修建讓他感到非常驕傲，“萬象到磨丁段的鐵軌鋪就，就有我的一份功勞。”
目前，佟朗在中老鐵路工務段負責鐵軌的日常養護和維修。原來從萬象到他的家鄉瑯勃拉邦開車需要10個小時，鐵路通車后，兩個小時就能到達。
“有路，就有發展機會。”老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫乘坐中老鐵路后深有感慨。2月7日和9日，通倫及老撾政府代表團兩次添乘中老鐵路“瀾滄號”動車組。他表示，老中鐵路的開通代表著兩國人民交往將更加便捷，希望老撾700萬人民都能坐上火車，真正體會到共建“一帶一路”倡議的重要意義。
如今，無論是老撾首都萬象、旅游城市萬榮，還是邊境小鎮磨丁，都越來越熱鬧，大大小小的餐廳、民宿、店鋪的生意也越來越紅火。“以前靠天吃飯，現在收入穩定了，還經常有投資者來村里考察。”談到變化，萬象市哈賽豐縣東蓬禾村的村民們有許多話要說。
“將為整個地區帶來發展機遇”
中老鐵路在中國和東盟間構建起一條便捷物流通道，東盟國家和地區的農產品、橡膠、鉀肥、鐵礦石等通過該線路運往中國，而中國的通信設備、日用百貨、鮮花蔬菜、飼料等貨物也經此運抵老撾萬象，再轉運至泰國、柬埔寨等東盟國家和地區。
得益于中老鐵路，中老兩國間的貨運時間成本和物流成本大幅下降。“通車前，貨物從昆明發往萬象，需要3天左右;通車后，昆明到萬象的鐵路貨運時間僅需30小時左右。”昆明局集團貨運部工程師田文浩介紹。
“通過與共建‘一帶一路’項目連接，從長期來看，中老鐵路將會使老撾的總收入提升21%，并增強老撾對投資者的吸引力。”根據世界銀行發布的報告，到2030年，每年沿中老鐵路走廊途經老撾的過境貿易將會達到390萬噸，老撾的旅游業也將獲益匪淺，預計每年會有400萬老撾人和來自周邊國家的1000萬游客使用中老鐵路，給老撾人民帶來更多經濟機遇。
中國云南有關企業的服務半徑也在不斷拓寬。玉溪地處滇中腹地，得天獨厚的自然條件孕育了著名的“云菜”品牌。2020年，玉溪農產品出口31.5億美元，占云南省農產品出口額的60.4%，其中90%以上產品銷往老撾、越南、泰國、緬甸等國家。中老鐵路國際貨運列車開行后，蔬果冷鏈的運輸速度快了、運費低了，玉溪農產品出口綜合效能大幅提升。
打開東南亞地圖，中老鐵路由北向南，宛如一把插入中南半島的鑰匙，開啟了連接國內市場和東南亞、南亞的經濟通道，不僅幫助老撾破解“陸鎖國”困境，還在中南半島腹地打開了一條輻射緬甸、泰國、馬來西亞等國的發展合作道路，對中國—東盟自由貿易區、大湄公河次區域經濟合作產生積極影響，將有力強化東盟國家間互聯互通，加快其一體化發展進程。老撾總理潘坎表示，這條鐵路將成為連接老撾與區域內各國，以及中國與東盟各國的紐帶，也將促進沿線地區互聯互通。(侯露露 孫廣勇)
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