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ITECH助力動力電池回收全周期測試解決方案

一、電動車產業快速發展，動力電池退役量龐大

(資料圖片)

今年最火的產業莫過于新能源汽車，2022年1－9月我國新能源汽車產銷量分別為471．7萬／456．7萬輛，同比增長120．0％／110．0％。同時22年我國新能源汽車出口38．9萬輛，同比增長超過一倍。

自2015年起，中國新能源汽車產銷量連續7年位居世界第一，而伴隨著電動汽車數量的增加，電池存有量也水漲船高。照動力電池5－8年的使用壽命推算，第一波動力電池的退役潮即將進入高峰期。一個現實的挑戰擺在了行業面前，那就是退役后的動力電池如何處理？

按照高工產業研究院（GGII）報告預測，2025年我國退役動力電池累計137．4GWh，目前的退役動力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料，產值預計可超千億規模。前者是將已退役的動力電池拆解重組后，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領域；后者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。而2021 年政府工作報告中也強調了要“加快建設動力電池回收利用體系”，動力電池回收行業發展即將加速。

二、ITECH針對動力電池回收全周期解決方案

回收處理后的廢舊動力鋰電池，通過物理、化學等回收處理工藝成為可循環利用的電池或將電池中具備利用價值的金屬元素如鋰、鈷、鎳等提取出來。ITECH的電池回收測試方案可以幫助用戶解決包括退役動力電池從再加工篩選初期，至梯次利用，以及最終進入回收拆解，電池循環的全周期測試。

首先，退役動力電池再加工的過程主要是測試電池整包容量，內阻等性能參數，然后根據測試的數據進行電池包分選的過程。

ITS5300電池測試系統在對動力電池包進行充放電循環測試的過程中，提供豐富的測試工步和統計分析功能。用戶無需任何語言編程背景，即可快速掌握測試程序編輯和運行。統計分析功能，可協助測試人員快速進行數據篩選和完成電池性能參數分析

其次，梯次利用主要針對電池容量降低至80％以下，無法應用于新能源汽車上，但電池本身沒有報廢的電池，可以將退役電池，進行回收、篩選、再利用于其他領域，典型應用有儲能領域，如風光儲能、削峰填谷、備用電源、家庭電能調節等。由于退役動力電池電芯的性能參數差異較大，如何確定簡單、合適、可靠并具備一定普適性的分選條件是目前亟需解決的技術難題。

ITS5300電池測試系統在測試模組性能的同時，可同步監控模組內每個電芯的電壓和溫度，提供豐富的測試工步、曲線繪制及數據統計功能，為后期梯次利用提供了完善的方案。

最后，回收拆解主要是對于不可進入梯次利用的電池或者梯次利用結束后的電池，需要進入回收拆解，資源優化處理的過程，這個過程為了將電池中的部件盡可能多的回收，用作新電池的原材料，會在電池分解前，對電池進行完全放電的工序。這樣做的主要目的是 為了避免危險電壓或者著火的風險。

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關鍵詞： 新能源汽車 廢舊電池回收