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首架國產大飛機C919的交付，或許是這個月最令人關注的新聞了，這也在一定程度上證明了我國航空工業的不斷發展。

那么，在設計、制造的過程中，C919攻克了哪些技術難題，又有哪些技術創新呢？

自主研制的“超臨界機翼”

【資料圖】

如果小伙伴們問小黑，C919上最大的亮點是什么，那么小黑給出的答案就是：“超臨界機翼”。

超臨界機翼最大的優點，在于它能在高速飛行時，有效減少機翼遇到的阻力，提升氣動性能。

傳統的機翼設計固然經典，但在高速飛行的情況下，會存在一些難以克服的障礙。

在飛機的飛行速度接近馬赫數（即音速）時，機翼上表面局部的流速可以達到音速，這時飛機的飛行速度便被稱作“臨界馬赫數”。如果在這時，想要讓飛行速度繼續加快，機翼上表面就會出現強烈的激波，這是一種會急劇增加機翼阻力的氣流微擾動。

因此，想要提高飛機的飛行速度，就要設計出臨界馬赫數更高的機翼翼型。這種翼型就是超臨界機翼。

這種翼型的特征是前緣比較鈍圓，這讓氣流在繞過前緣時速度增加比較小。另外，它的上表面比較平坦，也不會造成氣流流速的大幅變化。超臨界機翼的后緣不僅相對較薄，同時還向下彎曲。這樣一來，就讓機翼受到的阻力增加更加緩慢，從而提高了機翼的臨界馬赫數。

超臨界機翼的獨特設計，能在不影響機翼厚度和重量的情況下，提高臨界馬赫數，讓飛機在高速飛行時擁有更好的氣動性能。除此之外，超臨界機翼還有助于減輕飛機重量。

盡管超臨界機翼并不是C919首創的翼型，早在1972年，空中客車A300就已經使用了這個翼型，但C919采用的超臨界機翼則是我國首次完全自主研制的翼型。

根據相關資料，這一翼型是設計團隊從2000余份機翼設計圖紙中精挑細選的，可見工程師們對C919的設計達到了精益求精的程度。

108項關鍵技術，讓C919飛向天空

除了超臨界機翼這個小黑心目中最大的亮點之外，為了讓C919成功飛向天空，設計團隊先后攻克了108項關鍵技術，不僅讓C919順利起飛，同時也填補了多項國內的空白。

首先，在客機結構的材料上，C919就首次應用了先進的第三代鋁鋰合金材料。

鋁鋰合金材料是一種同時兼顧強度和重量的材料，其比強度和比剛度都比普通的鋁合金要高。不僅如此，鋁鋰合金在損傷容限性能和抗腐蝕性上也更為出色，非常適合作為機身結構的材料。

鋁鋰合金是航空航天領域的重要材料

在C919立項之前，國內尚沒有生產這種材料的經驗，對材料的化學銑切、機械加工、制孔和表面陽極化等加工工藝也都缺乏經驗。

但在C919項目的帶動之下，國內相關企業開始加大力度攻克技術難關，先后解決了多項難題，在成功生產出第三代鋁鋰合金的同時，也為提高國內工業基礎水平貢獻了力量。

除了材料的生產技術之外，飛機的飛行控制系統設計同樣是核心部分之一。C919采用全權限電傳飛控系統，這一系統是通過一系列復雜的算法，即“控制律”，在飛行員操縱飛機時提供一定的輔助。打個不太恰當的比方，有點類似于汽車上的輔助轉向系統和防抱死系統。

一方面，在飛機轉向時，這套算法可以協調轉彎，減少乘客的不適感，另一方面，它也可以將飛機的飛行形態控制在安全范圍內，避免飛行員誤操作的情況發生。

除此之外，控制律也可以在其他方面幫助飛機。

C919上的控制律，是國內第一次在民用飛機上應用控制增穩和包線保護，同樣填補了國內民用飛機領域的空白，也對我國航空領域的后續發展打好了基礎。

在上面這兩項技術之外，高精度的強度計算模型、先進的航電系統設計，以及其他一百余項關鍵技術的突破，最終讓C919成功獲得適航許可證。

“非國產”“組裝機”？并不是！

不論是在C919的設計之初，還是在首架C919交付之前，國內的互聯網上都能看到不少這樣的觀點：“C919國產化率不高，是組裝出來的飛機，沒有技術含量！”

小黑覺得，這種言論不僅不負責任，同時也不符合真實情況。

說它不負責任，是因為目前航空業兩大巨頭：波音和空客的機型，其供應商大部分也都來自不同國家，波音和空客本身只負責少部分的零件生產任務以及總裝任務。因此，用“國產化率低”和“組裝機”來批評C919，其實是非常雙標的行為。

波音787

說不符合真實情況，是因為根據統計，C919的國產化率已從立項之初的約10％，提升到如今的約為50％，它帶動了一批國內相關領域企業不斷發展，這一數據與C919同類型的窄體客機波音737相比，差距也并不大。

從相關媒體總結的C919供應商列表中可以看出，C919的機體、信息系統、內飾和航空標準件基本都是由國內企業供應的。

更重要的是，大飛機乃至中型飛機的組裝是非常艱難的事情。以對標國產支線客機ARJ21的日本MRJ三菱支線客機為例，該項目在2008年正式啟動后，“組裝”過程始終不順利，并于2020年宣布凍結研發。

被凍結研發的MRJ

可以看出，在民用飛機領域，即便有一定的工業實力，想要“組裝”出合格的大型、中型飛機，難度依舊很大。

或許C919上唯一令人遺憾的地方，是許多關鍵系統仍然隨處可見國外供應商的身影。小黑希望在不久的將來，國內供應商在這些關鍵系統上也能擁有競爭力。

圖源：中國商飛官網、NASA、相關新聞圖片、百度搜索

微軟雅黑;font-size:14px;">原文標題:首架國產大飛機交付！C919有什么過人之處？

關鍵詞： C919 國產大飛機