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【資料圖】

昨日，地鐵6號線正式開始鋪軌。隨著林埭西站首節軌排完成架設和精調，地鐵6號線(林埭西至華僑大學段)鋪軌工程拉開序幕。

昨日，工人在地鐵6號線林埭西鋪軌基地施工。 (記者 王協云 攝)

昨日上午10時，記者進入林埭西站施工現場，一節節預制軌枕在龍門吊的輔助下整齊排列，施工人員有序協作，用撬桿扳手將鋼軌扣件逐一固定鎖緊。隨后，記者從工程樓梯步入地下隧道，長長的隧道內，10余名施工人員在已成型的道床作業面，利用電子道尺進行逐根枕木的檢查測量，并根據檢查的數據調整軌距。

廈門地鐵6號線中鐵一局鋪軌項目技術負責人屈偉鋒介紹，地鐵6號線軌道鋪設分為人工散鋪和機械鋪軌兩種。“機械鋪軌就是利用機械鋪設軌道，一般適用于地鐵盾構區間內的軌道鋪設；人工散鋪通常在地形較復雜區段實施，比如車站、道岔等不適合機械施工的地段?！鼻鼈ヤh說，林埭西站設有道岔，從拼裝到焊接，有一段軌排需要施工人員共同協作才能完成。

地鐵6號線工程林埭西至華僑大學段全長18.54公里。截至目前，全段13座車站即將全面實現主體結構封頂，13個區間已有9個雙線貫通?！案鶕O計與工籌安排，此次鋪軌作業與線路剩余土建工程同步實施、快速推進?！睆B門軌道集團建設分公司軌道項目經理何廣飛說，6號線林華段設置了林埭西、杏林西、華僑大學3個鋪軌基地，目前林埭西站已架設了100米軌道，接下來軌道將沿華僑大學站方向一段段向下一站延伸。

記者采訪中了解到，在地鐵6號線軌道鋪設過程中，將采用新能源鋪軌機。何廣飛介紹，相比以柴油機為動力、存在高噪聲、高尾氣排放的傳統型鋪軌機，新能源鋪軌機具備牽引功率大、低噪聲的特點，不僅如此，還節能環保，能極大改善施工人員的作業條件。此外，依托“CPIII精密測量系統”和“萊卡全站儀”等先進的工程管理系統及設備，可以進一步提高軌道施工精度，保證未來地鐵列車運行過程中的平穩性，增強乘客乘車舒適度。(廈門日報記者 林欽圣 實習生 陳鷺晴 通訊員 朱俊博)

關鍵詞： 施工人員 華僑大學 軌道鋪設 鋪軌基地 精密測量