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(資料圖片)

面對競爭激烈的中國新能源汽車市場，在大眾汽車集團選擇7億美元“聯姻”小鵬汽車后，豐田也開始在華急加速。7月31日，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）方面表示：“隨著中國電動化汽車市場不斷擴大，為了向中國顧客提供滿意且具有競爭力的電動化產品，決定進一步強化智能化、電動化技術的本土研發。”

豐田發布的一份聲明顯示，今年8月1日起，豐田在華最大研發基地“豐田汽車研發中心（中國）有限公司”將正式更名為“豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司（IEM by TOYOTA）”。同時，豐田在華三家合資公司（一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司） 研發中心的工程師將加入到IEM by TOYOTA主導的研發項目中。

據了解，在電氣化方面，豐田將加強所有電動車型（純電動、插電式混動、混動燃料電池）的本土化。同時，豐田集團旗下兩大零部件企業“電裝”和“愛信”將跨越組織壁壘，與IEM by TOYOTA聯手，加快電動化動力總成的研發。智能化方面，通過活用空間設計以及AI技術，加速設計、研發實現更好用戶體驗的智能座艙以及更符合中國實際道路狀況的自動駕駛技術、先進安全技術。

豐田方面稱：“電氣化和智能化方面，將通過“拓展本土供應商”“改良零部件設計”“改革生產技術和制造工藝”，力爭實現制造成本的大幅削減，進一步增強競爭力。”

豐田中國本部長上田達郎表示:“中國汽車市場正在以史無前例的速度發展，我們也將在中國市場全力以赴，致力于工作方式和思維方式變革。通過以IEM by TOYOTA為核心推進本土研發，迅速開發并提供令中國顧客滿意且具有競爭力的產品。此外，在中國的研發成果和所學經驗將不僅應用于中國市場，也將反哺全球市場。”

豐田加大在華電動化和智能化力度的背后，是持續放緩的銷量。數據顯示，今年上半年，豐田（包括雷克薩斯品牌）全球銷量約490萬輛，同比增長5.1%。其中，除日本本土市場銷量實現同比增長33.2%外，豐田在美國和亞洲市場銷量均出現下滑。而在中國市場，今年上半年豐田銷量下滑2.8%，其中6月銷量同比下降12.8%，出現三個月來首次月度下滑。

目前，在新能源汽車領域，豐田的主要銷量貢獻來自混合動力汽車。今年6月，豐田混合動力汽車全球銷量為29.21萬輛，同比增長37.6%，占其全球汽車總銷量近1/3。但在純電動汽車方面，豐田純電動車型全球銷量為1.02萬輛，中國市場銷量約5000輛。雖然在華純電動車型銷量占比近半，但月銷約5000輛的成績，在中國新能源汽車市場上難言樂觀。國內純電動車型排行榜顯示，今年6月排名首位的特斯拉Model Y銷量達5.15萬輛，排行第20位的深藍SL03銷量也達6015輛。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，中國市場曾為豐田等國外車企帶來巨大增量機遇。但在汽車消費向純電動和智能化轉型中，中國車企的快速崛起讓國內車市格局發生改變。對于國外車企來說，提速本土化改革已刻不容緩。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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