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7月31日，豐田官網發布重磅消息，明天起，豐田在中國最大的研發機構由“豐田汽車工程制造（中國）有限公司” 改名為“豐田（中國）有限公司智能電動汽車研發中心（IEM by TOYOTA）”。

(資料圖片僅供參考)

豐田公布道：具體來說，我們將推進以下舉措：

1、豐田中國最大研發機構“豐田汽車工程制造（中國）有限公司” 自8月1日起更名為“豐田（中國）有限公司智能電動汽車研發中心（IEM by TOYOTA）”。

2、將來自中國境內三個研發機構（FTRD 一汽豐田研究開發有限公司、GTMC 廣汽豐田汽車有限公司和 BTET 比亞迪豐田電動汽車技術有限公司）的工程師安排到豐田主導的 IEM智能電動汽車開發項目中。

3、電氣化方面，加強所有電動汽車（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本地發展，以實現基于多途徑的碳中和。Denso （電裝公司）和 Aisin（愛信公司） 超越組織界限，與 豐田的 IEM 聯手，加速電動動力總成開發。

4、智能化方面，推動和加快智能座艙的本土化設計和開發，通過車內空間設計和人工智能的運用，以及更適合中國實際情況的自動駕駛系統/先進安全功能，提供更好的用戶體驗。

5、在電氣化和智能化兩個方面，通過“拓展本地供應商”、“改良零部件設計”和“生產技術/制造工藝改革”三個領域的舉措，降低制造成本，以增強競爭力，應對挑戰。

中國區首席執行官上田達朗表示：“中國市場正在以前所未有的速度增長。豐田也將作為一個整體共同努力，改革我們在中國生存的工作和思維方式。通過IEM促進當地發展“以豐田為核心，我們將努力開發和提供能夠快速滿足中國客戶需求的有競爭力的產品。此外，我們將不僅在中國國內，而且在全球范圍內分享在中國的發展成果和經驗教訓。”

雖然豐田沒有具體解釋更名的原因，但在業內人士看來，這是繼奧迪、大眾之后，又一家面對中國市場朝電動汽車等新能源車型快速轉型的當下，顯出“著急之相”的跨國頭部車企。

數據顯示，豐田汽車 6 月份在中國市場銷量出現三個月來首次月度下滑，同比下降 12.8% 至 174548 輛。1 月至 6 月中國市場銷量下降 2.8%。

與之對比，中國自主品牌有4家廠商進入半年度銷量排行榜前十，分別是比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車和長城汽車。其中，比亞迪以115.46萬輛的銷量成績穩居榜首，同比增長率高達80.8%，

在電動汽車方面，豐田一直舉棋不定，發展緩慢。目前，豐田在中國市場上唯一的純電動車型是BZ4X，但該車銷量不佳。從去年11月份到今年6月份，廣汽和一汽兩家的BZ4X的累計銷量只有1.21萬輛，和同級別國產新能源車型相比，屬實可以忽略不計。

另外，豐田高端車型雷克薩斯的銷售也遭遇了前所未有的困難。2022年全年，雷克薩斯在華銷量近18.4萬輛，同比下滑超過16%；今年前五個月，雷克薩斯累計銷量約5.4萬輛，同比下滑超過24%。

其實，不止是豐田、大眾和奧迪急了。今日還有媒體爆料，零跑汽車CEO朱江明也透露說，目前正在和兩家國外車企在談合作。也許，這又是“著急了”的兩家跨國車企？

（特別聲明：部分圖片來自網絡，侵聯即刪）

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