造車新勢力企業還在持續上演著交付量“排位賽”的拉鋸戰，其中排在“蔚小理(蔚來、理想、小鵬)”之后的第二梯隊的競爭最為焦灼，包括哪吒、零跑、威馬等幾家企業。哪吒汽車作為第二梯隊中的一員，經過一段時間的競爭后展現出一些向第一梯隊進擊的勢頭。
根據各家造車新勢力最新發布的2月份交付量數據顯示，哪吒汽車2月交付量為7117輛，居于新勢力車企第二名。在去年11月和12月，哪吒汽車曾連續兩個月交付量過萬，與蔚來汽車不相上下。
時間來到2022年，哪吒汽車開始思考如何更進一步穩站第一梯隊，并由從前的中低端定位向中高端定位晉升。這對出身下沉市場的哪吒汽車而言，是機會與壓力并存的全新挑戰。
3月2日，哪吒汽車在一場媒體溝通會上對外透露了其2022發展規劃。哪吒汽車品牌公關總監張洪漢表示，哪吒汽車2022年的工作重點有兩個，分別是“進城”和“出海”。
據張洪漢介紹，所謂“進城”，就是目標市場從非城市區域向城市區域轉移，其中包含著產品向上、品牌向上，目標市場向上等多層意思。“我們不僅是要進入地理意義上的核心城市，更是要進入核心城市主流消費人群的心智，要進入智能化賽道的核心陣營”。
據哪吒汽車提供的統計數據，2021年，哪吒汽車的用戶中，來自一線、新一線、二線城市用戶占比已提升到約64%。加上2022年公司著力打造的山海平臺第一款車型哪吒S，和公司在技術、產品、服務、渠道、人才等方面的提前布局，哪吒汽車將大力進軍一、二線市場。
但哪吒要占領一二線城市市場，就意味著要與已經身處城市的“蔚小理”展開正面較量。依靠低價格的A0級車型，顯然難以產生更強的競爭力。哪吒汽車只有不斷向上發展才能達到目標。況且，今年新能源車市場遭遇因芯片短缺及原材料緊張而出現的大規模成本上升壓力，以低價格為特色的A0級車處在了漲價即滯銷的煎熬當中。
哪吒汽車急需在中高端市場拿下山頭。去年11月份的廣州車展期間，哪吒汽車發布了首款純電轎車哪吒S，該車定位B級車，競品包括Model3、小鵬P7、比亞迪漢EV等中高端電動車產品。據張洪漢透露，哪吒S將于4月北京車展開啟預售，并于2022年第四季度正式交付。
面對眾多勁敵，哪吒汽車更細致的戰略是從細分市場中尋找“空白點”。“如果把人群用價值觀(安逸、進取、駕馭、引領、刺激)和社會階層(以收入為主)兩個維度劃分成十個細分人群。我們發現有一部分用戶目前還沒有車型來觸及，他們相對來說收入是在中等，價值觀比較激進，我們的哪吒S就是專門為這些用戶量身定制的。這就是我們未來的一個機會。”一位哪吒汽車內部人士分析認為。
從產品層面來看，哪吒S擁有不少市面上主流的智能電動車的技術。而定價方面，根據哪吒S與Mod?el3、小鵬P7、比亞迪漢EV在消費人群上的不同定位，業內預計該車起售價將介于15萬至20萬元之間，與亞迪漢EV相近或者稍低一些。價格仍將是哪吒S的一個重要競爭優勢。
此外，哪吒汽車還希望走出海外，展開全球化布局。哪吒汽車選擇的出口策略是“先南下東南亞，再西進歐洲”。
據了解，哪吒已經為出口東南亞做好了前期準備。此前的2021年11月，哪吒汽車與泰國國家石油股份有限公司簽署戰略合作框架協議，雙方正式建立長期共贏共建的合作關系。
“去年12月份，我們在南寧舉行的東盟博覽會上已經首次亮相了哪吒v右舵車型，3月份我們將會有一個比較具體的落地項目，就是哪吒汽車亮相泰國車展，這也是哪吒汽車品牌正式進入泰國市場的實質性的動作。”張洪漢表示。
此外，哪吒汽車也已經在公司內部成立了歐洲事業部，計劃將歐洲市場作為下一個海外陣地。 (王帥國)
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