3月12日，中老鐵路開通運營滿100天，累計發送旅客180多萬人次，開行貨物列車1500多列、運輸貨物120萬噸。100天來，中老鐵路客貨運輸兩旺的態勢，有力促進了沿線經濟發展，加快形成內外聯通、安全高效的物流網絡，為改善兩國民眾出行條件，暢通國內國際經濟循環發揮了積極作用。
客貨運輸提質上量
中老鐵路開通后，昆明至普洱僅需兩個半小時、至景洪僅需3個多小時。安全、綠色、高效、便捷的出行條件，讓中老鐵路成為了沿線民眾出行最受歡迎的交通工具。今年春運期間，中老鐵路國內段日均開行旅客列車25.5對，平均每30分鐘就有1趟動車，實現公交化開行，單日最高發送旅客達3.3萬人次。數據顯示：中老鐵路開通運營100天來，累計發送旅客180多萬人次。其中，國內段日均開行客車23.5對，最高峰開行32.5對，累計發送旅客165萬人次;老撾段日均開行客車兩對，客流穩步增長，累計發送旅客突破15萬人次，最高日發送旅客2800多人。
與客流火爆的情形一致，中老鐵路貨運持續提質上量。開通100天以來，累計開行貨物列車1500多列，運輸貨物120萬噸。其中，中老國際貨物列車360多列，發送貨物超過28萬噸。北京、上海、山東、浙江、重慶、江蘇、廣東等13個省市經中老鐵路相繼開行至老撾萬象等城市的國際貨物列車，單日開行的國際貨物列車最高時達6列。
走進位于昆明東郊的中鐵聯合國際昆明集裝箱中心站，六條通道“三進三出”，碩大的站場上卡車穿梭，機器轟鳴，一派繁忙景象。起重機巨大的吊臂精準抓住滿載貨物的集裝箱，提箱落箱井然有序。一側的業務辦理大廳，前往咨詢中老跨境物流運輸業務的客戶熙來攘往。
蔬菜鮮花、日用百貨、機電產品……琳瑯滿目的貨物沿著中老鐵路，踏上前往老撾首都萬象的旅程。中老鐵路在中國和東盟間構建起了一條便捷物流通道，運輸時間和成本較開通前大幅壓縮，為中國和東盟間經濟貿易合作注入了新的動能，讓更多企業享受中老鐵路帶來的機遇和紅利。
云南新飛達物流公司介紹，過去從安寧草鋪把膠帶發往泰國曼谷，走海運需15天左右?，F在走鐵路發運到老撾萬象再換公路，算上通關時間5天之內就能到達泰國曼谷，運輸時間壓縮了三分之二，運輸成本也大幅下降。
“瀾湄快線”貨運產品是昆明局集團和老中鐵路公司創新貨物列車組織和服務模式，在中國昆明至老撾萬象間開行的具有定點、定線、定時、定價和一站直達等特點的貨運產品。依托“瀾湄快線”，從昆明至萬象僅需26個小時，較正常國際貨物列車運行時間大幅壓縮。截至3月12日，“瀾湄快線”中老國際貨物列車累計開行30多列。
“瀾湄快線”全天候、大運量、低成本、高時效、綠色低碳的鐵路運輸為沿線地區發展注入新動能。以肥料及現代農業、玻纖及復合材料、精細化工及新材料為主業的云天化集團，借助中老鐵路打開了國際貿易的新銷量。中老鐵路開通以來，云天化集團產品發運量占中老鐵路去程貨運的65%，共計發運產品3萬多噸。云天化集團相關負責人介紹，在中老鐵路沿線輻射區域，企業每年有30萬噸貨物進出需求，可組織100至150趟跨境貨物列車對開。中老鐵路的開通，為企業打通了通往南亞東南亞國家貨物運輸的瓶頸。
催生經濟發展活力
搶抓中老鐵路通車運營的利好，西雙版納傣族自治州、普洱市等州市，有效結合鐵路+旅游，催生新產業、新業態、新模式。今年春運期間，西雙版納州、普洱市旅游訂單環比分別增長59.9%和92.4%，每天往返于中老鐵路線上的旅游團近百個，出行游客屢創新高。
作為中老鐵路的起點，云南沿線各地因地制宜、發揮優勢，緊抓鐵路通車帶來的機遇，加速發展倉儲物流、冷鏈運輸、綠色食品等業態，進一步優化沿線產業空間布局，強化產業支撐，深度融入面向南亞東南亞市場的跨境產業鏈、供應鏈、價值鏈，驅動高質量開放發展新引擎。
近年來，普洱市不斷推進口岸城市建設，構建起口岸+大通道+保稅物流中心+自貿區聯動創新區的全方位開放新格局。中老鐵路的建成通車，有利于貨物運輸實現“公轉鐵”，運輸效率也大幅提升。
隨著中老鐵路的繁榮，進一步促進了以昆明為始發站的國際貨運班列開行，切實提升昆明鐵路貨運運能，對促進昆明倉儲物流行業的發展、進一步發揮昆明在全國綜合交通網中對外交通獨特作用意義重大。而擁有5個站點的玉溪，其區位和交通優勢得到進一步凸顯，玉溪站、研和站、峨山站、化念站和元江站組團構成的中國西南·玉溪國際物流港正從藍圖變成現實，目前，已有不少交通物流企業立足玉溪，擁抱高鐵帶來的“站場經濟”。
目前，中老鐵路沿線正加快布局建設鋼鐵、有色金屬、建材、機電、咖啡、橡膠、木材、茶葉、糧油、食糖、蔬菜、水果、花卉、肉牛(羊)等集散中心及戰略物資和大宗商品儲備基地。( 陳暢)
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