福廈高鐵

廈門段

●起止

(相關資料圖)

東起高鐵西溪特大橋，西至集美特大橋

●長度

正線全長29.3公里，雙線鋪軌約58.6公里

橋梁部分鋪軌約49公里(雙線)，占全線的85%

●計劃

預計9月中旬完成鋪軌

汽笛聲中，承載千噸鋼軌的鋪軌機組沿新建福廈高鐵向西行進，直抵南清隧道口；在鋪軌機組牽引下，五百米鋼軌緩緩移動、頭尾相連、延伸出洞……經過2小時作業，昨日，由中鐵六局代建的福廈高鐵鋪軌項目正式挺進廈門段(項目8標段)。

作為福廈高鐵的重要組成部分，廈門段東起高鐵西溪特大橋、西至集美特大橋，正線全長29.3公里，雙線鋪軌約58.6公里，其中橋梁部分鋪軌約49公里(雙線)，占全線的85%。

此次鋪軌運輸距離長、行車時間長、高溫影響大、協調組織難，這對項目部施工組織提出了更高的要求。項目部投入使用了鐵路工程線智能行車調度指揮系統，它就如同項目的“大腦”一般，通過信息高效傳輸，對項目人員組織、設備運轉、問題處置等方面進行智能化、可視化調度指揮，以科技手段打造精品工程。

項目部采用了國內先進的WZ500E鋪軌機組，使福廈高鐵上、下行兩條線路的長鋼軌鋪設工作同步進行，一天滿載作業能完成雙線9公里鋪設，施工效率相較傳統鋪軌提高1.5倍。“為配合高效鋪軌機組，技術人員按施工圖紙提前進行配軌，同時積極協調線下施工單位提供鋪軌作業面，為項目施工再度搶出加速度?！睋需F六局鋪軌負責人武曉月介紹，廈門段鋪設預計將于9月中旬完成。

待2023年福廈高鐵全線通車，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅游帶”。未來，福廈高鐵還將為福州、廈漳泉兩大都市圈的加速崛起和沿線區域經濟社會發展注入新動能。(廈門日報記者 謝嘉迪)

關鍵詞： 調度指揮 中鐵六局 施工圖紙 運輸距離 廈門日報