福州地鐵6號線即將開通，8月26日至28日，線路將開展為期三天的免費試乘活動，讓廣大市民提前感受新線便利并提出寶貴意見。今日是試乘前的媒體開放日，多家媒體齊聚6號線先行體驗為市民探路。

福州地鐵6號線 東南網實習生 林可 攝

(資料圖片)

地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯系骨干線，這條線路串聯起福州主城、三江口片區、長樂區和濱海新城等重要組團，引導城市沿江向海發展，優化城市空間及功能布局。6號線起于潘墩站，終于萬壽站，線路全長約31.3公里，除下洋站至航城站部分區間為高架段，其余均為地下線。設站16座，與1號線在梁厝站、下洋站換乘，與4號線（在建）在林浦站換乘。蓮花、壺井兩站因周邊暫時不具備開放條件，目前跳站不停，全程開行時間約42分鐘。

記者在現場看到，車站公共區裝修風格簡潔明快，以海絲藍為裝飾色，將茉莉花、海浪造型融入車站裝修。設三座特色站：萬壽站，毗鄰東南大數據產業園，以富有科技感的造型展現數字福州發展新圖景；十洋站在立柱上復現冰心語錄，弘揚“母愛、童心、自然”的主旋律；林浦站提煉林浦古村馬鞍墻的形體特征，用空間符號及形體呼應地面文化，配合藍天白云的彩色吊頂，留下城市歷史的印記。

梁厝站是此次體驗活動的起始點，也是6號線與已運營1號線的換乘站。該站是福州地鐵運營線路首次啟用同臺換乘的形式，乘客在站臺一側線路下車后，轉身可無縫換乘另一條線路，如需換乘線路的方向不在這側，則從站廳層另一側扶梯前往換乘即可。下洋站也可通過站廳與1號線換乘。

換乘站參觀結束后，記者前往營前站，這是6號線唯一，也是福州地鐵首個高架站。乘車經過道慶洲大橋，這座橋為公軌兩用橋，上層行公路下層通地鐵。乘客可從車窗外瞭望三江口壯闊江景。經過高架段就來到了營前站，車站造型內外都延續了“海闊魚躍”的設計理念。這是福州軌道交通設計院獨立設計的首個高架站，設計人員抽象提取海上常見的魚躍出水面的曲線、浪花及巖洞等濱海元素，將同一設計理念和元素貫穿建筑室內外設計。

站廳層頂棚沿用外墻裝飾板，采用海浪曲線，創造躍動明快的視覺效果。夜幕降臨，錯落有致的照明筒燈點亮，波光粼粼，魚兒水中游的意境呼之欲出。半露天站臺的柱子則取義海闊憑魚躍，線條流暢，富有韻律。站臺層頂棚設計為展現建筑結構的造型美感，頂部鋼結構裝飾為藍灰色并外現。入夜后，按序列布置的筒燈宛若點點星光閃現，與站廳層波光粼粼的海面相映成趣。

福州地鐵6號線內景 東南網實習生 林可 攝

據介紹，6號線列車造型也致敬福州船政和海絲文化，清新配色“茉莉白+海絲藍”與線路色一致。采用B型車，初期4節編組，最高時速100km/h。列車搭載分布式電子計算機控制技術，集成動力分散電傳牽引系統和電控制動系統，沿用以太網技術，實現故障數據下載及車輛軟件維護兩不誤。車門上方43英寸的LCD動態顯示屏方便乘客讀取信息，座椅采用更易清潔、維護的不銹鋼，乘客站立時手握立桿為三叉設計，便于多人把持。車頂加裝藍天白云燈飾，希望乘客在地下段乘車時心情更舒暢。

客服中心設置了高低臺面東南網實習生 林可 攝

體驗過程中，記者注意到6號線還有一些服務細節。全線無障礙設施完善，客服中心、洗手間都設置了高低臺面，為使用輪椅人士以及兒童的出行帶來了便利。老弱病殘孕群體可以隨時聯系站內工作人員獲得幫助。

據了解，6號線的運營籌備工作已完善，近千名運營工作者經過充足的崗前培訓已取證上崗，開展過各類突發安全事件應急演練，不斷優化各項服務細節，為正式開通做好準備。（記者 盧金福 實習生 林可）

關鍵詞： 客服中心 濱海新城 藍天白云 設計理念 錯落有致