“客車K875次司機，秦祺村通過，區間K1996+800m限速60km/h?！?月7日11時10分，貴陽火車站管轄的秦祺村線路所行車室里，一名面帶笑容的老師傅正在緊張地忙碌著。
老師傅叫?？〔ǎ乔仂鞔寰€路所的一名車站值班員，大家都稱他為“老祝”。對于59歲的他來說，這是一個特殊的日子，今年是他在崗位上的第27個春運，也是守站的最后一個春運。
老祝和工友在小食堂吃飯
秦祺村線路所位于滬昆鐵路上行線K1980+392m、下行線K1969+630m，連通貴陽西南環線快速鐵路，區域聯鎖主控新寨線路所，隸屬中國鐵路成都局集團公司貴陽車站管轄，屬于最小等級的車站，主要負責多方向列車的正常接發工作，不辦理旅客乘降業務，被職工稱為“大山深處的車站”，而職工也自詡為“大山深處的守衛者”。整個車站包含站長共有6人，職工通勤主要靠從貴陽火車站乘坐40分鐘左右的交通車。
老祝還有5個多月就正式退休了，話少穩重，常帶笑容，兩鬢有些霜白，這是同事們關于他的印象。
老祝1980年入路，從事過行車工作中扳道員、連結員、調車長、運轉車長、車站值班員等崗位，20年的黨齡，更是見證了他對崗位和使命的忠誠，他工作時間最長的崗位就是車站值班員。
車站值班員是行車工作最勞心費神的工種，不但要求自身業務素質過硬，更要有嚴謹細致的工作作風，尤其是在非正常情況下，更是需要每個細節都要考慮周全，一個環節考慮不到就有可能耽誤列車，甚至造成事故。
2022年春運期間，貴陽站每日開行列車111趟，主要辦理旅客列車接發、機車換掛、旅客乘降、行包裝卸等業務，最繁忙的時候幾分鐘就辦理一次作業，且不能漏掉一個作業環節、聯控用語不能少說一個字。
而秦祺村線路所作為貴陽站的“東大門”，其業務量可想而知，但老祝對車站每一趟接發列車作業流程都了如指掌，風險隱患環節更是掌握透徹，這都得益于他練就的“眼觀六路、耳聽八方”的“絕技”。
老祝在標準化接發列車
在2021年8月2日處置客車尾部發電車上部的防雨罩故障中，他果斷封鎖該運行區間，扣停后續列車運行，立即通知供電軌道車處理，確認區間恢復開行后快速組織后續列車的運行，最大程度降低了晚點時間。2021年，他結合實際安全生產工作狀況、薄弱環節，向車站提出了通過信號機故障處理、施工通道門2處安全隱患，為車站運輸組織工作提供堅強保障。
“在崗一分鐘，堅守60秒。每個班都要打起120分精神，每趟作業都關系著旅客安全，一點都不能馬虎”。談到自己的工作時，老祝這樣說。
“小符，小符，快來看看我的茄子長這么大了?！崩献＿呅厡ψ约和降芊礁徽f。
老祝時常利用工作之余，在站房外側開辟了一塊菜園地，自己挖石、填土、種菜，主要種植一些蔬菜、辣椒等日常食物。下夜班當天中午，自己下廚做飯，油爆茄子、青椒肉絲、炒時蔬……都是他的拿手好菜。每當吃起自己的“綠色食品”，他總是要和其他同事“吹噓”一番，得到稱贊時，像個老孩童般開心。
老祝在運轉室指揮行車
為積極發揮傳、幫、帶作用，老祝經常利用備班時間，先后組織10余名新職人員開展業務知識課堂講解，重點針對應急處置、非正常情況等特殊環節，對于交叉重合的作業項點，老?，F身說法，手把手傳授他多年工作經驗及技能竅門，幫助他們快速融入工作。
因運輸生產需要，2018年大學畢業的符平富調任至秦祺村線路所任車站值班員，面對陌生的工作環境，作為師父的老祝就帶著符平富逐步熟悉車站站場設備設施、限制條件等情況，逐一了解掌握車站的聯鎖操作、車機聯控、規章規定等。
“車站值班員這個崗位，看似風吹不著雨淋不到，現在條件好了還有空調，感覺挺舒服的。實則這是車站最為勞累的崗位，每天需要精力高度集中，認真確認列車徑路正確，費腦、費神、費腰，但是一定要有責任心，耐得住寂寞，守得住孤獨，一步一個腳印才能勝任這個崗位。”老祝一邊看著顯示屏一邊與符平富交流。
“客車K941次司機，秦祺村通過，區間K1996+800m限速60km/h?！?/p>
當老?？粗礁华氉栽诳刂婆_操作、聯控游刃有余時，沉穩的他臉上露出一絲笑容。
貴州日報天眼新聞記者 苗國強
實習生 申子嫻
編輯 陳茜茜
編審 干江東 張傳保
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