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?作者 | 路遙

(相關資料圖)

審校 | 云昭

不久前，中國移動官網發布了公告：和飛信業務將從2022年9月30日開始停止提供服務，屆時將無法登錄及使用和飛信。

圖源于網絡

和飛信用戶的內部個人信息該如何處理，中國移動官方表示會根據國家法律法規及隱私政策進行保存，當保存期限滿后就會批量刪除。

很多用戶可能聽過和彩云網盤，至于這個“和飛信”是什么，聽都沒聽過。

但如果說它的前身，很多70、80、90后用戶應該都很熟悉，其實就是曾經的通訊聊天神器“飛信”。

此話題在51CTO技術社群里引發了熱烈討論。

群友【looffy】：好多年前用過，本以為早就停服了。

群友【乙天】：我記得最開的時候綁定手機發短信免費，很爽的，再也不用擔心短信不夠用，只有一個問題，不能在非移動手機之間發，后來好像是可以使用非移動手機號注冊了。再后來好多年又重新登過，改了許多版，可能是用戶量銳減吧，測試量不夠，里面隨處可見的BUG。

群友【梁飛】4G代表移動互聯網的興起，短信功能弱化到接受“驗證碼”了，5G時代會不會出現元宇宙替代微信，也很難說。中國移動、中國聯通、中國電信相當于國家電網，是做基礎設施服務的提供商，是信息高速公路基礎設施的修建者和提供者，至于上面跑什么車，是運營商無法控制的。

群友【阿虎】：被當做單純的通訊工具，社群運營沒做起來，對用戶來講，免費的短信具有一定粘性，但是隨著互聯網公發展，短信功能被逐步弱化，飛信也逐步失去了市場。

誰也無法預料，作為曾經的社交巨頭，飛信會以這樣的方式退場，實在令人唏噓。

在智能機出現之前，市面上大部分機型還是功能機，而短信則是非常重要的一項功能。

如果你無法理解的話，換個角度解釋一下，可以通過短信獲取天氣、短信訂閱新聞、短信查詢姻緣等等，當時的短信能夠替代現在手機里大部分App。

根據國家統計局發布的移動短信業務量統計來看，從2006年開始，中國手機用戶發送短信的數量每年呈千億的增長趨勢。

圖源：國家統計局

而這個時間段也是2G網絡過渡到3G網絡的時代，網絡并不發達，流量也特別貴，5元30MB/月，放在現在來看，可能刷一條短視頻、看一篇文章、發幾條QQ，一個月的流量就用完了。

圖源于網絡

所以短信的即時通訊能力和0.1元/條的價格，讓其成為了社交生活最方便的方式之一。

于是在2007年，察覺到了市場有大量的需求后，中國移動正式推出了綜合通訊服務“飛信”，其融合了短信、上網、互動式語音應答等功能。

圖源于網絡

其實除了短信之外，絕大部分功能當時早已被QQ實現，并且趣味性也高于飛信，但在功能機時代，阻礙QQ發展比較重要的一條因素就是昂貴的流量費，大部分消費者并不舍得一直保持QQ登錄狀態，往往都是隔幾個小時才登錄上去看看消息，所以很難及時收到消息。

而背靠中國移動，飛信實現了直接從電腦端、網頁端或手機端向好友免費無限量發送手機短信的功能，即便是對方沒登錄飛信，消息也會直接發送到系統短信當中。

靠著良好的口碑和各種活動的推廣，飛信迎來黃金時期。

根據當時的數據機構統計，2010年前后收獲了5億注冊用戶，高峰期活躍用戶接近1億的數字，這在互聯網還不是特別發達的時代是一個非?？植赖臄底郑瑤缀跏褂靡苿拥挠脩舳蓟蚨嗷蛏俳佑|過飛信。

如果一切往好的方向發展，或許現在的“微信”應該就是“飛信”。

但隨著智能機時代的到來，移動互聯網進入了高速發展的階段，流量的價格也從原來的20多元能買30MB慢慢變成了20多元能買30GB。

基于免費短信為特點的飛信，如果不改變，被淘汰也是必然的。

飛信在短短幾年內跌落低谷，除了外部因素以外，還有自身所存在的問題。

比如飛信一開始是只能在移動用戶之間使用，非移動用戶根本無法使用和注冊飛信，這個功能直到2012年才開放。

而且免費短信服務也僅限移動用戶可以使用，如果你發送給聯通或者電信用戶，那就是0.01元/條、如果你回復其他運營商的朋友也是0.01元/條，帶來的后果就是在4G網絡時代來臨后，流量資費價格的降低，消費者對于流量不再敏感，有限的免費就沒有優勢了。

同時，同一時期冒出了大批功能更豐富的即時通訊工具，其中就包括米聊、微信等。

2010年12月，剛成立不久的小米率先推出了米聊，只要能安裝軟件的手機都可以用。

騰訊也嗅到了這塊市場， 過了2個月左右的時間，微信上市了。

圖源于網絡

一句話形容就是“所到之處，寸草不生”，憑借著騰訊龐大的用戶體系，幾乎橫掃了當時的即時通訊工具市場。當然也包括飛信。

微信上線以后，通過公眾號、搖一搖、漂流瓶等趣味性的功能，不斷加深用戶的粘性，而飛信功能過于單一，版本更新太慢，而且沒有好的衍生產品。

比如微信2012年就推出的視頻通話功能，飛信直到2013年才上線。

再加上發送延遲、丟失信息等的問題頻發，導致其慢慢失去對于用戶的吸引力。

與此同時，飛信這種產品存在于運營商的企業里，也是它落寞的原因之一。

曾經就有飛信前員工就痛斥過這個問題。

圖源：網易財經

大概意思就是開發飛信的是一個公司，運營的是另一個公司，再到推廣又是各省的運營商負責，當利益發生沖突時，恐怕沒有任何一方愿意主動去把飛信這個產品弄得更好。

就這么拖到了到2017年，飛信被更名為“和飛信”，轉型面向了企業辦公群體，有點類似現在的釘釘。

但是好景不長，其所宣傳的優勢也早已被微信、QQ、釘釘這些軟件實現，缺少核心競爭力的和飛信終究還是被時代的浪潮所拋棄。

只能說移動推出飛信的初心是好的，但在發展過程或許是移動內部架構的混亂，或許是成功帶來的盲目自信，又或許是安于現狀的態度，才導致如今的落幕。

但正因為有了飛信對即時通訊工具的探索，才給后續通訊工具的發展提供了方向，這或許就是“前人栽樹后人乘涼”的含義吧。

飛信就像是互聯網發展的縮影，沒有任何一家公司可以做永遠的強者，只有不斷優化創新才能留住用戶。?

關鍵詞： 中國移動 可以使用 基礎設施 移動互聯網 國家統計局