廈門：軌道交通6號線涉鐵區間風井順利封頂 將正式進入盾構施工階段
昨日，廈門軌道交通6號線(集美至同安段)涉鐵區間風井主體結構正式封頂，這為下一步盾構機始發打下了堅實基礎。
昨日，軌道交通6號線(集美至同安段)涉鐵區間風井主體結構封頂。(廈門日報記者 王協云 航拍器攝)
涉鐵區間需穿越福廈高鐵和杭深鐵路，其中，福廈高鐵是在建項目，為了規避項目的技術風險，這段工程必須趕在福廈高鐵進入聯調聯試階段前完成對其的穿越；杭深鐵路是目前中國鐵路運輸最繁忙的干線之一，平均5分鐘就有一輛列車駛過，給盾構施工帶來極大的挑戰。
“此外，涉鐵區間穿越福廈高鐵和杭深鐵路后，沿途還需避讓沈海高速、浦頭村民房及三根高壓燃氣管線?！避壍兰瘓F地鐵6號線涉鐵段工區項目經理朱國烽介紹，因為全程風險點眾多、地質條件復雜，涉鐵區間也成為整條6號線(集美至同安段)的控制性工程。
作為深入同安老城的首條地鐵線路，6號線涉鐵區間土建工程在市委市政府、市發改委、市建設局、市資源規劃局等部門以及同安區各級部門的大力支持下，僅用不到4個月的時間，相繼完成項目立項、規劃許可、施工監理招標等工作。
隨著涉鐵區間風井的順利封頂，6號線涉鐵區間將正式進入盾構施工階段，推進盾構機下井、組裝、調試等工作。“目前項目建設進度正常，工期基本可控，為后續6號線(集美至同安段)工程的順利實施奠定良好基礎?！敝靽檎f。
【名片】
6號線涉鐵區間
全長1.52公里，起于同安區祥和街道瑤頭村，止于濱海西大道后吳公寓東側。開工以來，該項目部克服場地狹小、雨季施工等不利因素，實現了2個月完成圍護結構施工，2個月完成地下三層主體結構施工的建設目標。(廈門日報記者 林欽圣 通訊員 朱俊博)
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