據廈門公交集團微信公眾號，為進一步提高市民乘客出行的便利度，提升公共交通整體吸引力，大力倡導綠色出行，結合前兩批次公交地鐵接駁線(以下簡稱“接駁線”)開通以來各渠道乘客反映意見以及實地勘察結果，廈門公交集團計劃于8月29日起，開通第三批9條接駁線，其中新增3條，調整升級6條，主要服務石鼓路沿線、翔安大道沿線居住區以及高林居住區、后溪花園、嘉?；▓@、馬鑾灣地鐵社區等保障性住房，同時為助力我市營商環境發展，接駁線兼顧服務兩岸金融中心、廈航大廈、軟件園三期、杏林灣商務中心、黃金產業園等產業園區及商務區，進一步滿足了集美中學、杏南中學后溪校區、海滄實驗中學、北師大海滄附屬學校、高新人才子女學校、廈門一中海滄校區、海滄中學等學校師生的出行需求。

一、928路變更為M19路，方便石鼓路沿線乘客接駁地鐵集美學村站。

M19

(相關資料圖)

嘉庚公交場站—集美學村

線路走向

上行：嘉庚公交場站始發，經樂海路(同集路口調頭)、潯江路、印斗路、石鼓路、鰲園路、海堤路至集美學村。

下行：集美學村始發，途經海堤路、鰲園路、石鼓路、印斗路、潯江路、潯江北路、南三路、縱三路、樂海路至嘉庚公交場站。

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嘉庚公交場站、嘉庚體育館2(往集美學村)、古龍明珠、水產學院、師范學院、輪機工程學院、銀亭社區、財經學院、石鼓路、機械工程學院、集美學村。

線路長度

5.55公里。

計劃發車間隔

高峰8分鐘一班，平峰10-12分鐘一班。

首末班時間

嘉庚公交場站首班06:10末班22:40

集美學村首班06:10末班22:55

二、916路變更為M20路，方便杏南中學后溪校區、后溪花園、高鐵陽光花園片區乘客接駁地鐵巖內站、天水路站、廈門北站。

M20

廈門北站—杏南中學后溪校區

線路走向

廈門北站始發，經珩圣路、學院路、集美北大道、天水路、珩圣路、圣果路、巖興路、珩豐路、圣巖路(巖通路口調頭)、珩豐路、侖上東路、天水路、侖上路至杏南中學后溪校區，往返一致。

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廈門北站、天水路、后溪后垵、高鐵陽光花園、車駕管東、珩豐路口、圣巖路口、后溪花園、杏南中學后溪校區。

線路長度

7公里。

計劃發車間隔

高峰11-15分鐘一班，平峰20-25分鐘一班(原為高峰15-25分鐘一班，平峰20-25分鐘一班)。

首末班時間

廈門北站首班06:05末班20:15

杏南中學后溪校區首班06:30(原為07:00)末班20:45

三、新增M21路工作日高峰線路，方便黃金產業園園區接駁至地鐵海滄行政中心站、馬青路站。

M21

海滄房產—黃金產業園

線路走向

海滄房產始發，經滄虹路、海裕路、滄林路、鐘林路、海林路、濱湖北路、濱湖北二路、濱湖路、興港路、角嵩路、海景南二路至黃金產業園，往返一致。

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海滄房產、海滄建行、海裕路、海滄醫院、滄林路口、海滄區政府、阿羅海城市廣場、未來橙堡(往黃金產業園)、出口加工區、水岸名筑、藍月灣(往海滄房產)、黃金產業園。

線路長度

6.6公里。

計劃發車間隔

10分鐘一班。

運行時段(僅在工作日運營)

海滄房產06:30-09:00 17:00-19:00

黃金產業園06:30-09:00 17:00-19:00

四、729路變更為M22路，方便翔安大道沿線、匯景廣場片區乘客接駁地鐵林前站。

M22

新店公交場站—地鐵林前

線路走向

新店公交場站始發，經曾吳路、新興路、祥福路、翔安大道、翔安西路、下鐘宅路至地鐵林前，往返一致。

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新店公交場站、翔安文化中心、匯景廣場、湖頭、翔安人力資源、東坑、西巖跨線橋、地鐵林前。

線路長度

9.5公里。

計劃發車間隔

高峰12分鐘一班，平峰20分鐘一班(原為高峰15-25分鐘一班，平峰30-40分鐘一班)。

首末班時間

新店公交場站首班06:00末班21:00

地鐵林前首班06:40末班21:30

五、495路變更為M23路，方便軟件園三期D區、杏林灣營運中心乘客接駁地鐵官任站、誠毅廣場站、集美軟件園站。

M23

軟件園三期公寓樓—杏林灣商務中心

線路走向

上行：軟件園三期公寓樓始發，經鳳岐路、浦公山西路、浦公山北路、誠毅北大街、誠毅大街、朝旭路、誠毅東路、明盛路、誠毅中路、杏林灣路、誠毅中路、桐林二路、立功路至杏林灣商務中心。

下行：杏林灣商務中心始發，經立功路、立德路、誠毅中路、杏林灣路、誠毅中路、明盛路、誠毅大街、誠毅南路、誠毅東路、西亭北二路、誠毅大街、誠毅北大街、浦公山北路、浦公山西路、鳳岐路至軟件園三期公寓樓。

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軟件園三期公寓樓、鳳岐路、軟三體育中心、軟三金海豚廣場、誠毅北大街、誠毅北路口、誠毅廣場(往杏林灣商務中心)、蓮花新城、龍亭三里、市圖書館集美館區、集美市民廣場、新隆路、杏林灣商務中心。

線路長度

7公里。

計劃發車間隔

高峰10分鐘一班，平峰20-25分鐘一班(原為高峰20-25分鐘一班，平峰25-40分鐘一班)。

首末班時間

軟件園三期公寓樓首班07:20末班22:00

杏林灣商務中心首班07:40末班22:30

六、425路變更為M24路，方便嘉福社區乘客接駁地鐵高崎站

M24

嘉福社區—中埔

線路走向

上行：嘉福社區始發，經嘉?；▓@內部道路、高崎北二路、機場北路、高崎北路、嘉禾路至中埔。

下行：中埔始發，經嘉禾路、高崎北二路、高崎北三路、高崎北五路、高崎北路、機場北路、高崎北二路、嘉?；▓@內部道路至嘉福社區。

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上行：嘉福社區、未來電影世界、高崎工業區、中埔

下行：中埔、果品交易市場、高崎遠東學院、高崎工業區、未來電影世界、嘉福社區

線路長度

3.4公里。

計劃發車間隔

高峰10分鐘一班，平峰10-15分鐘一班。

首末班時間

嘉福社區首班06:30末班21:30

中埔首班06:45末班22:00

七、新增M25路工作日高峰線路，方便廈航大廈、兩岸金融中心片區乘客接駁地鐵兩岸金融中心站。

M25

五通小區—廈航大廈

線路走向

上行：五通小區始發，經金鐘路、五通路、泥金路、五通西路、金鐘路、高林路、高林中路至廈航大廈。

下行：廈航大廈始發，經高林中路、高林路、金鐘路至五通小區。

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上行：五通小區、五通二里、高林居住區、高林路(擬新設站點，位于高林路)、廈航大廈。

下行：廈航大廈、高林路、馬厝社區、高林居住區、五通小區。

線路長度

2.6公里。

計劃發車間隔

10-12分鐘一班。

運行時段(僅在工作日運營)

五通小區07:30-09:30 17:30-19:30

廈航大廈07:45-09:45 17:45-19:45

八、815路變更為M26路，方便一中海滄校區乘客接駁至地鐵新陽大道站、東瑤站。

M26

新陽公交場站—地鐵東瑤

線路走向

上行：新陽公交場站始發，經新景西路、新景路、新陽大道、東孚東二路、東孚西二路、東瑤路、東瑤南路、東孚南路至地鐵東瑤。

下行：地鐵東瑤始發，經東孚南路、林埭北路、東孚南路、東瑤南路、東瑤路、東孚西二路、東孚東二路、新陽大道、新景路、新景西路至新陽公交場站。

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新陽公交場站(擬新設站點，位于新景西路)、海滄中學、地鐵新陽大道、新景西二路口、后柯村口、溫頭溪、一中海滄校區、一中海滄校區東門、地鐵東瑤。

線路長度

6.2公里(原5.1公里)。

計劃發車間隔

高峰10分鐘一班，平峰20分鐘一班(原為高峰12-15分鐘一班，平峰30分鐘一班)。

首末班時間

新陽公交場站首班06:10末班23:40

地鐵東瑤首班06:10末班23:45

九、新增M27路，方便集美區政府、銀亭社區乘客接駁至地鐵集美學村站。

M27

龍舟池—銀亭社區

線路走向

上行：龍舟池站始發，經龍船路、鰲園路、海堤路(集美學村轉盤調頭)、銀江路、銀亭路、石鼓路至銀亭社區站。

下行：銀亭社區站始發，經石鼓路、集源路、銀江路、海堤路、鰲園路、龍船路至龍舟池站。

停靠站點

上行：龍舟池、集美學村2、集美區政府、銀亭社區。

下行：銀亭社區、集美區政府(集源路)、集美學村、龍舟池。

線路長度

2.3公里。

計劃發車間隔

高峰10分鐘一班，平峰15分鐘一班。

首末班時間

龍舟池首班07:30末班18:15

銀亭社區首班07:45末班18:30

十、以上9條線路票價均為一票制1元。

【延伸閱讀】

前兩批接駁線的效果如何

從數據可以看出，自4月底第一批接駁線開通以來，公交與地鐵換乘率由4月底的7.60%上升至7月初的11.48%再上升至8月初的12.12%，提升了4.52個百分點，可以看出乘客對于接駁線的接受度逐步提升，乘客“公交+地鐵”的出行習慣逐漸形成。

第三批公交地鐵接駁線開通后，廈門公交集團已累計開通三批次26條接駁線，覆蓋32座地鐵站，初步形成公交地鐵接駁線網絡，公交與地鐵融合發展取得明顯成效。

為何部分地鐵站暫未配置M線？

在我市已開通運營的65座地鐵站中，暫未配置M線的有33座，主要有以下情況：

(一)周邊公交線網已實現公交地鐵接駁功能。

有26座地鐵站(如：烏石浦、呂厝、湖濱東路等)周邊配套的常規公交線路較多，單條線路的地鐵換乘率不高(不作為M線命名管理)，但通過多條線路組合，實際已實現了公交與地鐵的便利接駁功能。乘客可利用這些公交線路進行接駁換乘，快速通達周邊區域。

(二)主要服務區域與地鐵站點之間處于慢行(步行或自行車)可達范圍內，公交接駁換乘需求不強。

有5座地鐵站(如：育秀東路、觀音山)主要服務區域處于慢行可達范圍內(300米以內)，公交換乘地鐵的需求不強(日均地鐵換乘客流量小于200人次)，乘客多通過步行、自行車等慢行出行方式往返所在地與地鐵站，無需乘坐公交車進行接駁換乘。

(三)地鐵站點周邊路網配套未完善，不具備公交車輛通行條件。

有2座地鐵站(如：五通、海滄商務中心)周邊路網正處于建設階段，相關道路不具備公交車輛通行條件，無法設置公交線路就近進行接駁。

綜上，公交接駁網絡已基本覆蓋我市已開通運營的地鐵站，公交與地鐵正在融合發展的道路上不斷前行。

下一步工作計劃

廈門公交集團將結合乘客需求、路網建設、運力儲備等因素，按照“成熟一條、開通一條”的原則，重點推進島內郵輪母港片區，集美華西醫院、杏北片區、灌口片區，海滄臨港片區，翔安浦邊片區、鼓鑼路片區等區域的公交地鐵接駁工作，不斷完善公交地鐵接駁網絡。

關鍵詞： 公交場站 集美學村 線路長度 商務中心 廈航大廈