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廈港浚001耙吸挖泥船在海滄4至7號泊位港區進行疏浚作業。

近日，“地中海丹尼特”“馬士基艾佛拉”“美庚馬士基”接連駛入廈門港。這些15萬噸、20萬噸級的大型集裝箱船舶，并不是廈門港的“稀客”——當前，廈門港已成為全世界巨輪的“打卡”勝地。

(資料圖片)

“一寸水、千噸貨”道出了廈門港成功擁抱“大船時代”的秘訣。深水航道、深水碼頭發展與船舶大型化發展互為基礎、互為促進、互為支撐。近年來，我市著力打造深水航道+深水碼頭“兩深工程”，廈門港口管理局牽頭統籌廈門港航道疏浚工程、廈門港（海滄、東渡、翔安港區）碼頭港池水域維護工程順利實施，實現了航道和港池統一維護的重大升級，為港口生產提供優質的水深保障和通行保障，讓廈門港船舶接待服務能力始終處于世界一流水平，創造國際一流營商環境。

所謂統一維護模式，是指將航道和港池水域看作一個整體，開展統一招標、統一施工和統一管理。廈門港口管理局表示，該模式自2019年啟用后，效果立竿見影，至今沒有一個艘次因水深問題延遲靠泊，船舶靠泊和航道通航保障率均達100%，還解決了航道與港池維護疏浚不同步等問題，為廈門港打造“平安航道”、進一步提升航運能級作出重要貢獻。

下好統一維護“一盤棋”

日前，記者跟隨交通船來到海滄港區4#泊位附近，一艘專“吃”淤泥的“廈港浚001”號自航耙吸式挖泥船正在海上進行常態化維護施工，船長陳文家指揮操耙手操縱耙臂，把一個“大吸管”插到10多米深的水下，不多時，淤泥就被吸入船底的泥艙里。就這樣，耙吸船一邊航行，一邊“翻江倒海”，待泥艙全部裝滿，就駛向約40公里外的東碇島拋泥。

廈門港務建設集團項目負責人李珊介紹，目前有多艘耙吸船和抓斗船、泥駁船常態化駐守廈門港，以常年定期維護和一次性維護（比如遇異常回淤或者有緊急情況，常駐船舶會立馬進行搶通施工）相結合的作業方式，牢牢守住水深這條港口“生命線”，為港口安全生產保駕護航。

由于上游來泥沙，在海水“推波助瀾”作用下，航道和港池水域易發生回淤，需進行常態化專業化的疏浚清淤維護，令其達到足夠面積和水深，通俗來講就是“能走更大的船”。換言之，若沒有航道和港池統一維護的助力，世界一流港口的建設就缺少重要支撐，更難以催生經由港口串聯起的對外貿易之路。

之前很長一段時間，因維護標準、施工單位、維護時段等不同，航道和港池維護疏浚交叉干擾、相互影響，造成維護效率低、維護成本高，甚至影響部分碼頭企業生產經營，各碼頭經常因此“扯皮”。一位碼頭企業負責人告訴記者，航道和港池交由第三方來統一維護后，大家再也沒“紅過臉”，施工作業結合碼頭生產“一盤棋”規劃，破解了“各自為政”導致的突出問題，進一步提升維護疏浚效率和港區通航保證率，各碼頭企業也有更多精力和資源專注生產。

廈門港生產繁忙，進出港船舶船型大、種類多、流量密集，通航環境復雜，維護疏浚難度較為突出?！坝捎谑┕て陂g并不禁航，我們只能搶抓港口生產的空檔期，采取快速突擊、見縫插針的作業方式，來確保維護疏浚的及時性?！崩钌赫f，得益于港口、海事、引航等相關單位和碼頭企業的大力支持，海滄、東渡、翔安三大主要港區去年完成清淤疏浚作業量384.86萬立方米，航道和港池水深考核均滿足技術要求，順利保障大型船舶安全進出港和靠泊。

為維護裝上“智慧大腦”

去年5月，廈門港啟用智慧疏浚系統，該系統整合了互聯網、物聯網、北斗定位、GIS等技術，通過船載硬件設備便可遠程對施工全過程進行動態監管，相當于裝上了“智慧眼”和“智慧大腦”。

“隨著新技術新設備引入，緊跟全港智能化建設步伐，我們也不斷調整工程作業船舶監管模式。”廈門港務建設集團工程技術部負責人柯宇翔表示，目前所有施工船舶均安裝智慧作業系統，通過實時定位、軌跡回放、視頻監控三大板塊，可詳細展示、記錄船舶作業過程信息，為完整作業鏈路提供重要的數據支撐。

柯宇翔說，港口規模越來越大、要求越來越高，加上市場需求變化，倒逼航道和港池維護作業監管向智能化、信息化轉型，還要輔之以旁站監理制度，全方位監控船舶動態和現場施工作業操作流程等是否合規、船舶拋泥是否到位，根除施工船舶過度溢流、偷拋、亂拋等破壞海洋生態環境行為。

在此基礎上，廈門港務建設集團組建了專門團隊，對疏浚數據進行全周期收集，致力于從量化分析層面深度挖潛，讓大數據“說話”。

這些數據能發揮什么作用？“通過每日監測統計、每月匯總數據形成維護記錄并計入工程數據統計表，后續可應用于航道和港池回淤強度統計、維護效率分析和下一年度維護工程量測算等方面。”柯宇翔說，這便于更科學地在“補短板”的同時，實現提質增效降本，進而對全港優化航道和港池維護模式提供重要參考借鑒。

廈門是國家確認的港口型物流樞紐，從維護產業鏈、供應鏈暢通穩定的角度看，航道和港池是巨輪進出港的通路，只有航道和港池安全、暢通、穩定，才能帶來更多航線、貨物聚集。廈門港務控股集團表示，接下來將加快對標世界一流水平，在維護疏浚智能化監管模式以及作業船舶先進程度、動力裝備上不斷優化提升，夯實“智慧港口”建設的基礎，為廈門港積極服務和融入新發展格局提供堅實保障，支撐鞏固廈門港國際集裝箱樞紐港地位，助力世界一流港口、東南國際航運中心建設發展道路越走越寬。

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廈門港航道疏浚以及海滄、東渡、翔安港區碼頭港池水域維護工程均為廈門市重點建設項目，由廈門港口管理局牽頭，廈門港航道保障中心（航道）、廈門港務控股集團（港池）作為業主單位，廈門港務建設集團負責建設管理，針對航道和港池（船舶停泊、回旋水域）進行統一維護疏浚，目前涉及維護總面積約21.31平方公里（其中航道約14.23平方公里、港池約7.08平方公里）。（文/廈門日報記者 湯海波 通訊員 龔小婉 陳婉莉 圖/廈門日報記者 王協云）

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