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北京日報客戶端 | 實習記者 夏驊

10日，乘聯會發布2023年6月份全國乘用車市場分析，表示6月乘用車市場零售達到189.4萬輛，同比下降2.6%，并預測7月車市情況，稱7月如出現負增長應該是正?，F象。

數據顯示，6月乘用車市場零售達到189.4萬輛，同比下降2.6%，環比增長8.7%。今年1至6月零售持續環比增長，這是本世紀以來從未出現過的逐月環比增長的走勢，今年1至6月累計零售952.4萬輛，同比增長2.7%。

具體來看，6月自主品牌零售93萬輛，同比增長14%，環比增長7%。6月自主品牌國內零售份額為49.3%，同比增長6.7個百分點；2023年自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加4.2個百分點。6月自主品牌批發市場份額53.7%，較去年同期增8.6個百分點；自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

6月主流合資品牌零售66萬輛，同比下降19%，環比增長6%。6月的德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個百分點，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點。美系品牌市場零售份額達到9.2%，同比下降0.9個百分點。6月豪華車零售30萬輛，同比下降3%，環比增長22%。去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善，市場走強。

對于7月車市的預測，乘聯會稱7月共有21個工作日，相對去年持平，隨著車市增長的結構性分化，部分企業傳統燃油車產能充裕，休高溫假的時間較長，車市進入休整期。

6月北方地區天氣異常高溫，7月預計將進入極端天氣高發期，高溫天氣或將影響白天進店客流；各地促消費熱情較高，展會夜市活動較多，車企或將傾向于以戶外夜展和商圈集客等手段來聚攏人氣。去年6月1日開始實施車購稅減半政策，因此政策啟動期疊加去年3至6月的購買延遲因素共振，導致去年7月的超高基數，不利于今年7月車市同比增速的表現，今年7月如出現負增長應該是正?，F象。

乘聯會分析，上半年持續增強的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復需要一段時間適應，加上二季度超強的促銷力度對下半年購車客戶的消費透支效應，三季度以價換量的效果有可能減弱。車企結合上半年戰果，也將對市場預期、產品結構及上市節奏進行優化調整，或將進入蓄力期。

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