新能源車續航里程是廣大消費者購車時的主要參考因素，而車輛續航里程在實際使用過程中的變化，直接影響到車主們的出行半徑和使用便捷性，因此備受消費市場關注。
目前市場在售的新能源車型在標定續航里程時常采用多個標準，除了最常見的NEDC(新歐洲循環測試)以外，還有CLTC(中國輕型汽車行駛工況)和WLTP(世界輕型汽車測試規程)。那么，這些標定續航里程的車輛在實際使用過程中又會發生怎樣的變化呢?
近日，中國汽車工程研究院(以下簡稱中國汽研)、新能源汽車國家大數據聯盟以及懂車帝聯合上線首個“新能源車主續航數據”，首期覆蓋全國33個城市和多家市場主流品牌上百款新能源車型，根據車輛在各城市、各月份、各累計行駛里程段的運行特征開展相關分析研究，并對相關車型的純電續航情況進行車輛測評分析和用戶抽樣調查研究，盡可能考慮到溫度、地形、城市路況等變量，客觀還原車輛實際續航，為消費者選購車輛提供參考。
據記者了解，“新能源車主續航數據”可以為消費者提供“一城一車一續航”的查詢服務。以小鵬P7為例，消費者可以按城市查看小鵬P7共5個續航版本的月份續航趨勢和已行駛里程段續航趨勢。比如，2022年1月，小鵬P7 480公里續航版本車型在北京地區的車主續航成績為290公里，當月續航達成率為60.42%，這也符合北方地區1月氣溫偏冷、續航大幅下降的趨勢。3月，該版本車型在北京地區的平均續航提升至327公里。
此前，由于影響新能源車續航里程的因素很多，關于某款車型在某地特定時間的實際續航能達到多少，并沒有明確的參考依據。比如，北方的新能源車主常遭遇冬季續航“跳水”難題，但在同樣的時間節點，南方地區車主的類似煩惱就少很多。
針對這一情況，“新能源車主續航數據”新增月份、城市續航和里程續航查詢功能，解決了以上困擾。此外，消費者還可按月查詢同級車的續航對比數據，車輛續航能力一目了然。
而今，汽車市場的發展越來越依賴數據價值，數據不僅是信息的載體，也可基于精準分析得出市場規律，進而推動汽車消費市場進一步發展。
一直以來，消費者在選購新能源汽車時，普遍會擔心動力電池出現衰減現象，導致行駛里程越長，續航里程越短。針對這一問題，中國汽研聯合新能源汽車國家大數據聯盟等選取北京市截至2022年2月滿足里程段分析門檻(6萬公里)的11款車進行了分析。結果顯示，純電動車在6萬公里以內并無明顯的續航衰減情況出現。隨著里程段上升，大多數樣本車輛的實際續航里程并沒有明顯衰減。
調研發現，溫度是影響實際續航里程表現的主要因素。每年5月，南北方各區域受溫度影響最小，車輛平均續航里程達到全年最高。而每年7月的高溫會導致車輛實際續航里程小幅度衰減，而冬季的低溫則導致車輛續航里程出現大幅度衰減。
通過對比全國7個區域(東北、華北、西北、華東、華中、華南、西南)22個城市樣本車輛在1月、5月和7月的續航里程表現發現，1月華南區域的平均續航表現最好，其中海口是當月平均續航里程最高的城市。而5月、7月華北地區車輛平均續航最高，表現最好的城市是太原。(記者吳博峰)
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