受訪者供圖
閱讀提示：作為北京冬奧會的又一張科技名片，連日來，為北京冬奧會量身定制的“瑞雪迎春”智能型復興號高速動車組驚艷了世界。
全球首輛時速 350 公里自動駕駛列車、首個搭載5G+4K超高清演播室的智能列車、首次在動車組上應用我國自主研發的北斗衛星定位技術……作為北京冬奧會的又一張科技新名片，連日來，為北京冬奧會量身定制的“瑞雪迎春”智能型復興號高速動車組驚艷了世界。
這款高速動車組是怎樣誕生的?其在智能化、綠色化、人性化等方面都取得了哪些新的提升和突破?日前，記者來到冬奧列車的研制單位——中車長春軌道客車股份有限公司(下簡稱中車長客)一探究竟。
高顏值背后充滿“科技范兒”
車身色彩以青花藍為基調，配以動感十足的白色飄帶，更有24朵雪花若隱若現，象征第24屆冬奧會…… 飛馳在京張高鐵線上的“瑞雪迎春”智能動車組，首先以充滿中國風和冬奧元素的高顏值收獲了世人的矚目。
“20遍噴涂，50多道工序，23位工匠精心雕琢，首次采用全手工噴涂方式，鑄就了整車酷炫的外觀。”中車長客化工工藝室工程師竇磊說。
就外觀而言，冬奧列車仿若鷹隼的車頭，也令人眼前一亮。其頭型整體圓潤呈梭型，肩部增加挺拔的棱線，裙板處設計柔美的S型線條與肩部棱線形成一動一靜，一天一地的效果，反映出柔中帶剛、陰陽兩諧的中國傳統審美哲學。
“并不止于美”，設計師馬勝全告訴記者，相較于顏值，北京冬奧列車采用了我國自主研發的時速350公里高鐵自動駕駛系統，可實現車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車，停車精度在0.5米以內。該自動駕駛系統不僅能減輕司機 40% 以上工作強度，提升駕駛的安全性，同時還能使列車沿著計算出的最優速度曲線運行，節約急停急走過程中導致的能源消耗，更加節能環保。
“冬奧智能型動車組應用了許多新技術，我國自主研發的北斗衛星定位技術在動車組上的首次應用也是一個例子。” 中車長客復興號冬奧智能型動車組項目總設計師朱彥告訴記者，智能動車組通過將北斗衛星信號接入列車網絡控制系統、智能服務系統，為列車提供統一的定位信息和授時信息。
將旅客需求與智能技術充分結合
對于冬奧列車的高度智能化，旅客們最直觀的體驗來自車廂內令人耳目一新的各種智慧元素：全車WI-FI覆蓋、基于5G的高清電視賽事直播、基于噪聲檢測的廣播音量自動調節、會根據外溫與光線變化自動調節的空調和燈光系統、手機無線充電……
“每一項貼心設計，都源自將旅客需求與智能技術的充分結合”，京張高鐵智能動車組電氣系統設計主管張國芹說：“以燈光調節系統為例，我們首先研究的是在不同場景環境下，什么樣的燈光能給旅客帶來最舒適的體驗，依據色彩、氛圍與人感受的關系，我們確定了不同模式下適合的色溫、照度及依據環境自動調節的邏輯。”
為把最優配置呈現在車上，設計團隊絞盡腦汁。比如，讓冬奧現場直播“零延時”的車內5G超高清演播室，就給設計師們帶來嚴峻挑戰。
“在距冬奧列車首發亮相只剩20天時，仍無法在既有的軟件構架上同時保證車內電視直播和演播室視頻數據流暢的傳輸。最后我們大膽嘗試，重構高鐵列車車地通訊網絡構架，對5G通信板卡底層軟件進行路由策略方面的重新開發……” 高級工程師高林林告訴記者，“5G超高清移動演播室”最終的成功誕生，實則集合了高鐵、4K超高清、5G移動傳輸等體現國家戰略和長遠規劃的諸多重大技術應用創新。
力求做到嚴絲合縫
京張高鐵線路山巒起伏，其中太子城站海拔1600m，下花園北站海拔560m，超過11000Pa的氣壓落差，使列車下山時猶如飛機降落，涌入車內的空氣會不斷沖擊乘客的耳膜。但冬奧列車以時速350公里的速度翻山越嶺，乘客并無明顯的不適感。這是為何?中車長客高級工程師趙金龍，為記者解開了這個謎題。
“首先就是要保證車輛的氣密性，確保列車快速下坡或進出隧道時不會在瞬間有大量空氣進入車內。”趙金龍說，能否完成氣密性指標，靠的是工藝和操作技術。在列車制造過程中，高鐵工匠們以精益求精的態度仔細打磨每一個孔洞和線束，嚴格按照工藝要求安裝每一項設備，力求做到嚴絲合縫，將氣流拒之門外，由此使車輛整體氣密性較之前提升了逾20%。
第二個需要解決的就是進出隧道時車內外氣壓的平衡問題，壓差越小，涌入的空氣就越少，這就需要運用軟件邏輯來控制車輛的排風系統進行調節了。
另外，該列車還有對突然斷電的從容應對——冬奧列車創新性設置了具有雙向充電功能的動力電池系統，不依靠高壓供電系統，列車也能夠以30km/h速度行駛20km，具備在京張高鐵線路任何區間應急走行至就近車站的能力。
關鍵詞： 北京冬奧列車
下一篇：最后一頁
X 關閉
X 關閉